El proyecto ferroviario que conecta Panamá con David sigue en la fase de análisis técnico, un paso crucial para establecer las características de ingeniería, diseño y viabilidad de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país. Con una longitud prevista de 500 kilómetros y 14 estaciones en su trayecto, esta propuesta pretende mejorar significativamente la movilidad nacional y enlazar de forma más eficaz las provincias centrales con la capital.
Avances en la fase de ingeniería y diseño
La Secretaría Nacional del Ferrocarril informó que el plan maestro está siendo liderado por la firma norteamericana AECOM, encargada de la preparación de los estudios de ingeniería y diseño. Los primeros resultados, correspondientes a la primera fase de construcción hasta Divisa, están previstos para entregarse en octubre de 2025.
Los reportes proporcionarán una base para realizar elecciones sobre los diseños finales, la posición de las estaciones y la planificación económica del proyecto. La envergadura de la obra demanda un examen minucioso de varias variables técnicas, ambientales y económicas, con el fin de garantizar su viabilidad a corto, medio y largo plazo.
Estudios complementarios en desarrollo
Además de las evaluaciones de ingeniería, el proyecto ferroviario Panamá – David está pasando por varios estudios adicionales que son cruciales para su realización. Entre los que se destacan:
- Estudio de LIDAR: un levantamiento cartográfico de alta precisión que permitirá obtener información detallada sobre la topografía y el territorio.
- Estudio de suelos: orientado a identificar las condiciones geotécnicas a lo largo del trazado y a garantizar que las estructuras ferroviarias cuenten con la base adecuada.
- Estudio de Impacto Ambiental (Categoría III): debido a la extensión y magnitud del proyecto, se contempla un análisis ambiental de alta complejidad, cuyo resultado se prevé para el primer trimestre de 2026.
- Estudios de mercado y demanda: incluyen los SDIs (Solicitud de Información) que evalúan el modelo financiero integral, así como la demanda potencial de pasajeros y carga, piezas fundamentales para definir la rentabilidad y las etapas de implementación.
Discusión acerca del Aeropuerto de Albrook
Uno de los puntos que generó mayor debate público en torno al proyecto fue la posible reubicación del Aeropuerto Marcos A. Gelabert, en Albrook, para dar paso a la estación principal del tren en la capital. La Secretaría Nacional del Ferrocarril aclaró que este tema se mantiene en una etapa conceptual y que hasta el momento no se han tomado decisiones definitivas ni sobre la reubicación del aeropuerto ni sobre la ubicación final de las estaciones.
En este sentido, se destacó que la opción de trasladar el aeropuerto hacia el área de Panamá Pacífico se mantiene únicamente como una alternativa de análisis dentro de los escenarios que evalúan los técnicos del proyecto.
Un proyecto clave para mejorar el transporte en todo el país
El tren Panamá – David es considerado un proyecto de alto impacto por su capacidad de transformar la conectividad del país. Con una extensión de 500 kilómetros, el trazado busca reducir los tiempos de traslado entre la ciudad de Panamá y la provincia de Chiriquí, además de dinamizar el transporte de carga y potenciar la integración económica de las regiones intermedias.
La construcción de esta infraestructura ferroviaria se plantea como un factor decisivo para descongestionar la red vial, fomentar el desarrollo logístico y ampliar la cobertura de transporte público de calidad. No obstante, los plazos y la ejecución final dependerán de los resultados de los estudios técnicos, ambientales y financieros que aún se encuentran en curso.
Proyecciones para los siguientes años
Con la entrega de los primeros informes técnicos prevista para octubre de 2025 y el estudio de impacto ambiental programado para el primer trimestre de 2026, el proyecto del tren Panamá – David avanza de manera estructurada en sus fases iniciales. Estos documentos serán la base para definir la viabilidad definitiva, los mecanismos de financiamiento y la programación de obras.
El avance de esta proposición constituye un paso relevante hacia la modernización del transporte en Panamá, con la posibilidad de ser una de las inversiones más transformadoras en términos de infraestructura y movilidad del país.
